3 domande da porre prima di acquistare la prossima coppa del serbatoio

I pozzetti dei serbatoi rappresentano l'ultima linea di difesa nei sistemi sotterranei di stoccaggio e distribuzione del carburante contro molti degli eventi che possono mettere a rischio la sicurezza e l'effettivo funzionamento del sistema, insieme alla qualità del carburante. Il loro compito principale è quello di catturare e impedire che qualsiasi combustibile fuggitivo, sia a causa di perdite che di incidenti, fuoriesca nel terreno attorno a un serbatoio di stoccaggio sotterraneo (UST) e, potenzialmente, raggiunga i serbatoi delle falde acquifere circostanti. Inoltre, i pozzetti del serbatoio impediscono all'acqua di entrare nel sistema di alimentazione, il che può contaminare la benzina o il gasolio e danneggiare i componenti del sistema di alimentazione del veicolo in cui viene erogato il carburante incrostato.

Pertanto, è fondamentale che i rivenditori di carburante dotino i loro sistemi UST di vasche di raccolta di alta qualità. Questo è importante perché qualsiasi combustibile fuggitivo che entra nel suolo, nella rete idrica o nel UST può eventualmente provocare interruzioni del servizio, sanzioni normative proibitive e costosi costi di pulizia e riparazione, con la chiusura del sito nello scenario peggiore.

Per garantire che i loro sistemi di rifornimento siano dotati di vasche di raccolta della massima qualità, affidabilità, durata e integrità, i rivenditori dovrebbero considerare le seguenti tre domande prima di effettuare il prossimo acquisto di vasche di raccolta:

1. I vostri pozzetti sono costruiti utilizzando i metodi e i materiali più aggiornati?

Per molti anni, il polietilene (PE) è stato il materiale preferito nella produzione dei pozzetti dei serbatoi e ha funzionato egregiamente. Tuttavia, i produttori di vasche di raccolta si sono resi conto che la costruzione dei loro prodotti in polimero rinforzato con fibre (FRP) o fibra di vetro offriva molti vantaggi rispetto alle tradizionali vasche di raccolta in PE. Il principale di questi vantaggi è la compatibilità con le formulazioni e gli additivi dei carburanti più comuni; resistenza alla corrosione avanzata; maggiore resistenza strutturale; e una durata della vita che può raggiungere i 30 anni o più.

Nell'ambito dei pozzetti per serbatoi in FRP esistono quattro metodi distinti di costruzione:

I metodi di costruzione del layup manuale/umido e del layup con pistola chopper sono i meno costosi, ma sono della qualità più bassa. Questi metodi di produzione possono produrre vasche con spessore di parete incoerente, sezioni di parete fragili e superfici ruvide con cui è difficile lavorare. Il risultato è una coppa che non possiede la durata e l'affidabilità necessarie per svolgere con successo i propri compiti.

Nel frattempo, il processo di produzione RTM assistito dal vuoto elimina le preoccupazioni associate ai processi di stratificazione con pistola manuale/umida e chopper, offrendo al tempo stesso un lungo elenco di vantaggi, tra cui l'uso di inserti metallici nello stampo per garantire la coerenza della forma; spessori delle pareti costanti; costruzione solida con bassa permeabilità; una finitura liscia su entrambi i lati; non è necessario alcun rivestimento in gel per ottenere la tenuta stagna; e aderenza al nuovo standard UL-2447 per il funzionamento in vasca.

2. Il pozzetto del serbatoio è davvero a tenuta stagna?

Prevenire l'insidiosa infiltrazione di acqua nel sistema di rifornimento è una preoccupazione costante per i rivenditori di carburante. L’acqua che entra nell’UST può avere effetti negativi di vasta portata per i rivenditori e i loro clienti.

La prossima generazione di pozzetti per serbatoi in FRP costruiti con RTM è stata progettata per funzionare come camere di isolamento a tenuta stagna che forniscono un contenimento secondario per raccordi delle valvole del serbatoio, pompe e raccordi per tubi. Questa capacità è ottenuta attraverso l'incorporazione di un anello in acciaio inossidabile e di una guarnizione di tenuta che rendono il coperchio a tenuta stagna e impediscono all'acqua di entrare nell'UST e, successivamente, nell'attrezzatura di erogazione del carburante. Molti produttori di pozzetti non utilizzano guarnizioni o meccanismi per comprimere e rendere realmente impermeabili i loro coperchi o coperture.

Il design di questi pozzetti stagni consente inoltre un facile accesso all'UST stesso, consentendo di eseguire qualsiasi esigenza di assistenza o manutenzione in un ambiente pulito e asciutto. Il "cappello a cilindro" regolabile in altezza del pozzetto può anche adattarsi a un'ampia varietà di profondità di sepoltura del serbatoio, rendendolo facilmente personalizzabile per le esigenze specifiche dei singoli siti.