Restauro dell'Hunter 19: lezioni apprese dal restauro di un incrociatore indesiderato

Richard Date accetta la sfida di restaurare un incrociatore non amato e indesiderato

Nani naviga bene con una leggera brezza

Quando i miei amici, che erano regatanti di barche a chiglia, hanno restaurato con successo un incrociatore Hunter 19 e hanno cambiato l'attrezzatura, sono rimasto impressionato.

Se potevano farlo loro, forse potevo farlo anch'io: sembrava che avessero iniziato una tendenza.

Tutto iniziò agli Squib Nationals del 2004 quando una coppia di ex campioni Squib ebbe pietà di un Hunter 19 che languiva nel retro del cantiere navale Holyhead.

L'Hunter 19 fu costruito nel 1972 e lo scafo n. 34 era in uno stato pietoso. Credito: Richard Data

Comprarono lo yacht e lo riportarono sulla costa orientale. L'hanno restaurato con nuovi interni e ci hanno messo sopra un impianto Squib prima di portarlo in crociera.

Ad un più recente Campionato Squib a Holyhead c'è stata una giornata di riposo a causa del forte vento e, durante una discussione al bar, è emerso che un altro Hunter 19 non amato si trovava su un rimorchio che era stato acquistato su eBay e che il rimorchio era stato venduto a ( ancora un altro) Campione di Squib a Burnham-on-Crouch

La barca era in eccedenza rispetto al fabbisogno, quindi se fossi riuscito a prenderla da Burnham anch'io avrei potuto avere un progetto che mi avrebbe tenuto occupato per un anno.

Così, dopo un bel po' di diesel e la generosa fornitura di un rimorchio, l'Hunter 19 No34 vintage del 1972 arrivò ad Anglesey per un progetto che doveva essere spudoratamente basato sullo yacht dei miei amici.

Ho scoperto che la barca aveva regatato come Crouch Cheetah a Burnham-on-Crouch da David Blake nella flotta del Burnham Sailing Club e, essendo uno dei primi esemplari costruiti dal progettista Oliver Lee, aveva la chiglia Mk1 che è molto apprezzata da Squib marinai fino ad oggi.

L'interno dell'Hunter 19 doveva essere demolito. Credito: Richard Data

All'ispezione, l'interno era irreparabile - ed era pieno di vele e altri accessori - quindi è stata una decisione facile rimuovere tutte le strutture esistenti e iniziare con uno scafo completamente vuoto.

La maggior parte possibile della stratificazione interna in GRP fissata allo scafo è stata mantenuta per motivi di rigidità.

I fori che erano stati praticati per una sentina automatica e un trasduttore sono stati riempiti e i bulloni arrugginiti della chiglia sono stati sostituiti con bulloni in acciaio inossidabile e ganci di sollevamento; ora la costruzione potrebbe iniziare.

Ho montato uno strato da 12 mm per tutte le strutture interne con raccordi epossidici e stratificazione in GRP dei giunti, a partire dai pavimenti e dal serbatoio di prua/cuccetta a V.

Era importante stabilizzare lo scafo per questa fase poiché, quando era vuoto, poteva flettersi in modo allarmante.

L'interno è stato spogliato pronto per i lavori di ricostruzione. Credito: Richard Data

Con il serbatoio di prua, i pavimenti e le panche laterali montati, lo scafo divenne stabile e furono aggiunti la cucina, gli scaffali e i gavoni. I portelli di ispezione e un nuovo puntone dell'albero in acciaio inossidabile hanno completato la prima fase della cabina piuttosto accogliente (cioè piccola).

Il boccaporto è stato riparato, rinforzato e rialzato in previsione del lavatoio unico.

La cabina di pilotaggio originale dell'Hunter 19. Crediti: Richard Date

Tutti gli argani e gli accessori di coperta sono stati rimossi dal pozzetto e dalle modanature del ponte (ad eccezione delle bitte di ormeggio), e tutte queste aree sono state riempite, levigate e verniciate con due mani di finitura esterna di alta qualità.

La suola del pozzetto è stata rifinita con Trakmark su resina flowcoat e i sedili sono stati sostituiti con nuovi iroko verniciati.

Pozzetto ripulito con nuovi posti a sedere. Credito: Richard Data

La cabina di pilotaggio del primo Hunter 19, pre-Europa, non è autodrenante, quindi è stata installata una pompa elettrica nella coppa del pavimento della cabina di pilotaggio e una scatola della batteria è stata montata su una nuova paratia nel gavone di poppa per prendere un piccolo Batteria da 12 V.

Questo è stato in grado di far funzionare la pompa e mantenere la carica per tutta la stagione con solo un piccolo pannello solare montato all'interno di una finestra.

Gli oggetti svuotati dallo scafo includevano un paio di finestre nuove e un pulpito che era stato strappato dalla prua.

Serbatoio e pavimenti di prua. Credito: Richard Data

Le finestre avevano il modello originale e si adattavano perfettamente ai ritagli, ma montare vetri dritti e lega su una tuga curva ha richiesto discussioni e sforzi interessanti.